新能源動態

文章來源：中國證券網 中國充電聯盟數據顯示，今年1至11月，充電基礎設施增量為233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%。 今年初，國家發展改革委等十部委印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，部署各地多向發力、加快推動，…

文章來源：未來智庫 乘用車：預計2023年內需承壓，出口有望超預期 2022 年 6 月以來行業產銷快速修復，1~10 月乘用車銷量同比增長 14.0%。2022 年 1-10 月，我國乘用車行業銷量為 1921 萬輛，同比+14.0%，其中 4 月和 5 月受到局部地 區疫情影響，是全年的產銷低點。6 月以來，在 30 萬元/2.0L 以下燃油車購置稅減免 5% 的政策刺激下，乘用車行業產銷得以…

文章來源：鈦媒體 ▍如果說上半場的增長靠的是資本，那當跑馬圈地的時代過去，行至下半場的充電樁行業能夠找到發展新思路嗎？ 今年9月份，新能源汽車的滲透率首次超過30%，就在新能源汽車加速崛起的同時，車樁比的數字仍舊停留在1:3左右，距離1:1的目標尚有一段距離。 2015年，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部在系統內部聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，要求至20…

文章來源：聚合電 隨著新能源汽車的發展要素愈發完善，消費者接受度大幅度提高，市場呈現供需兩旺的繁榮景象，有理由相信未來10年將是新能源汽車發展的 “黃金十年”。盡管未來可期 ，但新能源汽車作為新興市場，發展依然面臨諸多阻礙，尤其是用戶使用中依舊存在痛點及擔憂，從而阻礙新能源汽車的增量釋放 。根據《2022年中國新能源汽車用戶調研》數據顯示，新能源汽車用戶使用不滿意因素，及用戶不計劃購買新能源汽車的…

文章來源：巨潮WAVE 新能源汽車大賣之下，配套行業水漲船高。特別是充電樁，是每輛車最直接的剛需。 2021年，整個充電樁行業掀起了一輪融資潮。全年共發生融資事件30起，較2020年增長150%; 融資金額共183.03億元，較2020年增長432%。 入局的各種資本也都是鼎鼎大名： 云快充3個月的時間接連完成B1、B2輪融資，投資方有寧德時代、蔚來資本等；特來電擬通過增資擴股方式引進普洛斯、國家…

文章來源：國家電網有限公司 12月1日，國家電網公司發布《國家電網有限公司關于開展2023年35kV及以上輸變電材料類、營銷類、特高壓輸變電工程地腳螺栓、鐵塔防墜落導軌裝置、航空警示裝置供應商資質能力信息核實工作的公告》，正式拉開電動汽車充電樁核實的序幕。本次核實，將于2022年12月22日停止遞交資料！ 注意事項：核實時間安排（1）供應商提交核實申請截止時間：2022年12月22日17:00（2…

文章來源：第一財經 新能源物流車正在快速增長。今年前10月，新能源物流車累計銷量達16.7萬輛，同比增長78.1%，這一數據已超過2021年全年銷量（13.1萬輛）。電車資源行業研究院預測，今年新能源物流車整體銷量將突破20萬輛大關。而2020年中國新能源物流車銷量還不足6萬輛。政策是推動新能源物流車快速發展的重要因素?！缎履茉雌嚠a業發展規劃（2021～2035年）》中明確提出，2021年起，國…

文章來源：哥吉拉 今年1-10月，充電基礎設施增量為209.1萬臺，新能源汽車銷量528.0萬輛，車樁增量的比例大約為2.5:1。保有量上，車樁比也達到了2.79:1，并逐漸往2.5:1收斂。 這是業內對能基本滿足新能源車充電體驗的下限標準。 充電樁的規模效益基本可以出來了，但想要賺錢，還有不小的挑戰。 跑馬圈地砸錢建樁才是第一步，頭部運營商企業想要打破增收不增利的魔咒，還需要將目標聚集在精益運營…

文章來源：中國消費者報 寒冷冬季，續航縮短、充電慢等影響新能源電動汽車駕乘體驗和消費者滿意度的問題更為突出。12月1日，中國消費者協會發布新能源電動汽車消費提示，提醒消費者在購買(租賃)、使用電動汽車以及相關產品時，要掌握相應知識。 多角度考量 選擇更理性 要多加關注新能源電動汽車的續航里程和充電條件。消費者在選購新能源電動汽車之前，多角度考察對比不同品牌車型的配置性能、續航里程、售后服務、銷量評…

文章來源：?autocarweekly 按四部委發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策將在年底終止，2023年起上牌的新能源汽車將不再享受補貼。意味著我國新能源汽車產業發展經歷了“政策驅動”、“政策+市場驅動”時期，即將于二十幾天后正式轉入“市場驅動”階段。 為了抓住最后的政策紅利，臨近年尾，部分新能源車企紛紛將宣傳海報中“2023年1月1日前…