文章來源：華為數字能源
3月5日，由中國電動汽車百人會主辦的“大功率充電發展機制與技術創新研討會”在京順利召開，在座政府領導、行業專家與企業代表，深入討論支撐大功率充電行業市場化、可持續發展的長效機制，以期加快推動車載高壓平臺及高壓大功率充電基礎設施的創新技術應用及商業化落地。
在此期間，華為數字能源技術有限公司智能電動業務部副總裁彭鵬發表了《動力域高壓化與超充系統關鍵技術創新》演講，并與中國電動汽車百人會副秘書長師建華、中國電力企業聯合會副秘書長劉永東共同發布《中國高壓快充產業發展報告（2023-2025）》。該報告是由“高壓快充產業發展生態圈”的多家單位聯合參與撰寫編制，報告介紹了新能源汽車及充電網絡高壓快充當前面臨的問題、產業鏈現狀，詳細闡述了面向大功率高壓快充的創新技術，并引領未來新能源汽車及高壓充電產業發展方向。
彭鵬在研討會上表示，發展安全、可靠的超充是電動化發展的核心密碼，實現超充離不開車載高壓化平臺和高壓大功率充電基礎設施技術，華為數字能源將全方位助力核心技術，加快電動化的發展趨勢。
圍繞雙碳目標，電動化是不可逆轉的進程。當前電動化已經進入到市場和政策雙輪驅動的階段，但是充電焦慮仍舊是制約用戶購買電動汽車的主要因素。而超充可以緩解充電顧慮，進一步解決對續航的擔憂，未來電池比重可以降低，用戶購車成本也隨之降低，從而促進商業的正循環。
目前，許多車企已經發布或正在進行高壓化平臺的規劃。除了滿足超充以外，高壓平臺還有很多額外價值，例如動力性能提高、線纜和部件會大大減少、動力系統效率提升。
但是當前發展大功率高壓快充依舊存在突出挑戰：從充電基礎設施來看，規劃落后于車型平臺規劃，導致車樁電壓不匹配；并且充電樁的失效率高，可演進性差，運營商普遍缺乏升級改造動力；國家和地方對充電基礎設施建設也缺乏統一規劃、統一標準、統一監督。從新能源汽車的角度來看，頻繁的大功率快充會影響電池壽命和安全，核心部件的規模供應依舊困難，此外，還有高壓化帶來的電機軸承電腐蝕、EMC及絕緣安全等問題。
華為早在數年以前就瞄準高壓化趨勢展開布局，基于華為數字能源深耕多年的電力電子技術和數字技術作為抓手，在車端和充電端同步發力。在車端，2021年，華為發布了DriveONE 800V全棧動力解決方案，搭載北汽極狐阿爾法S版本和長安阿維塔11量產上市，實現充電10min續航200km的體驗。此外，通過AI技術，可實現電池熱失控的安全預警；運用創新數字化技術，解決高壓帶來的軸承電腐蝕、功能安全及EMC干擾等問題。
在充電端，通過全液冷超充打造體驗好、高質量充電網絡，并通過創新直流母線架構，實現柔性功率匹配和面向未來可平滑演進。華為希望全液冷的超充網絡能為城市發展注入新動能，共創行業新價值。
同時，也呼吁產業鏈上下游協同，一起推進高壓平臺高效、高質量發展，呼吁政府、組織、企業一起加速面向高壓大功率快充相關的標準體系建設和政策支持，推動高壓化發展進程。
