文章來源：小鑫談車
使用電動車過程中，車主最擔心的莫過于電池的損壞，以2000元電動車為例，配置20AH的電池計算，換一組新電池大概是買車成本的25%~35%左右，占比非常高，但是，在使用電動車的時候，同樣的電池，卻有人只能用1年，有的人可以用三四年甚至更久，這區別就在于保養，都說電動車不是用壞而是充壞的，今天就和大家分享關于電動車充電習慣的那些事。
為什么要聊這個話題，是小鑫最近刷視頻，看到一位網友的“求問”內容，這位網友表示：自己剛買一年的電池，剛過質保期就壞了，老板說是因為充電充壞了，電動車電池只能充6個小時，網友想問：有沒有懂告訴一下，賣車老板說的對不對。
小鑫作為電動車行內人，從我所了解的內容來判斷，該電池主要問題是鼓包變形，那么，從這個基礎上判斷，老板說的車主平常給電池“過充”所導致的，其實是站得住腳的。
電池過充會導致電池長時間的處于高溫狀態，從而把電池的電解液蒸發，形成氣體無法快速排出，就很容易導致電池鼓包，這也是最傷電動車的5個充電習慣之一，作為車主很有必要避免，那么，既然有5個充電習慣，除了過充，電池還有4個充電習慣，也很傷電池，車主一次性都能避免，只要不是買到低質、二手翻新電池，就不用擔心電池只用1年就壞，下面一起來看看吧。
1、 電動車不充滿的習慣
和上面提到的時間充太久，導致電池過充相反，有的車主經常有不充滿就拔掉充電器的習慣，這種做法，次數多了，其實也是很傷電池，雖然不會導致鼓包，但會讓電池的蓄電能力下降，騎行的時候一擰轉把就掉2格電。
傷害電池的原理：為什么不充滿就拔會導致傷電池，主要是電動車的電池，其實是由多組電池組成，而如果經常性的不充滿，會導致一部分電池組經常充電不足，從而出現“電壓失衡”，而一組電池壞了，就會影響整組電池的續航，還會導致掉電很快。
正確方法：應當是每次充電器變為綠燈，在繼續充30~60分鐘，在拔掉充電器，確保充滿了。
2、 頻繁使用快速充電站
老實說電動車需要快充，現在的電動車充電時間太長了，不過，如果依賴于街頭的快速充電站來實現快充，無疑是讓電池提前報廢，頻繁使用快速充電站為電動車充電，電池用不到1年也很正常。
傷害電池的原理：以20AH的電池來說，如果設定是充10個小時充滿，那么1個小時只充2AH，但是，如果使用快充，1個小時充滿，那么，充電電流就是20AH，而20AH的大電流對于電池要求就很高，要求電池的連接線、接插件、電流總電樞都要符合標準，而普通的電池是達不到標準，快充對于這樣的電池是不適合的，強行快充就會出現過熱，回流排斷裂，損傷電池。
正確方法：如果想要快充功能，就要選擇一些具備單獨設計快充的電池，并且選擇匹配的快充充電器，不要使用街頭的快速充電站。
3、 經常用到“欠壓”充電
關于電動車到底什么時候充電，許多車主是拿不準的，而一旦拿不準就很容易損傷電池，尤其是一些車主，平常懶得充電，不到電池快用盡，都不充電，這種習慣，就非常傷電池。
傷害電池的原理：電池都是有“欠壓”保護的，目的就是為電池設定一定電壓值，保護電壓，就像大部分手機，電量低于20%就會有提示，目的是保護手機電池，電動車的電池也一樣，一旦“欠壓”，會導致虧電，從而讓電池的極板發生硫化、結晶變化，損傷電池。
正確方法：其實關于充電時機，還是很好把握的，大家盡量做到隨用隨充，而做不到這一點，也只要保障不低于20%電量就充電，就可以很好的保護電池不出現“欠壓”。
4、 電動車不騎就不充電
許多人在每年的12月、1月、2月，因為天氣比較冷，現在又不允許使用擋風被，就不騎行電動車，選擇其他交通工具上下班，不騎電動車的同時，卻又不給電動車充電，從而導致電池放一段時間就壞了，每年3月份，不少人就因為這個原因來換電池。
傷害電池的原理：雖然電動車不騎，但電池其實是有自放電的，尤其是電動車的報警器等功能，是不經過控制器的，只要電動車放在那里，它們就需要電量，而當電池電量深放電后，無法得到補充，就會導致極板硫化結晶，無法正常的充放電。
正確方法：當電動車不騎的時候，盡量做到充滿電，斷掉電池的連接線，這樣就能減少自放電，另外，最好做到每半個月在充電一次，這樣就最大限度減少電動車不騎帶來的損傷。
以上就是關于電動車最傷電池的5個充電習慣，許多車主的電池只能用1年就壞了，并不是電池的問題，而是有了這些充電習慣導致，希望大家都可以“對號入座”，自己有這樣充電習慣，抓緊改正過來，有助于提升電池的耐用性，不用擔心電池只用1年就壞。
